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一般情況下，空車（沒有貨物）過磅收20元。重車過磅（有貨物）按過磅總重量計收，在次過磅就收，在回磅時多除少補。車輛過磅單價1元/噸，按總重量計收，不足5噸的按5噸計收，超過5噸按實際重量計收。

電子汽車衡在檢定時由于配備的標準器及相關配套設備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術人員、計量部門的檢定、修理人員及使用維護人員所處的情況千差萬別，技術知識水平亦參差不齊。從而在安裝、調(diào)試、檢定及使用維護過程中容易因安裝不合理、調(diào)試不精準，往往不能充分滿足計量檢定的需求。而導致安裝、調(diào)試、檢定過程中時間過長、效率低、成本高，浪費了許多人力物力財力。又因受使用條件及客觀條件等諸多因素的影響，在日常使用維護時容易使電子汽車衡失準，且排除故障費時費力。針對這些問題，小編結合多年來的工作實踐及切身體會，并參閱許多相關資料，總結了幾點經(jīng)驗，初步能夠比較快捷地解決一些實際問題，縮短調(diào)試、檢定時間，降低成本，提率，節(jié)省資源。

地磅系統(tǒng)主要由電子衡設備基礎、稱重平臺、測 重傳感器、接線盒、稱重顯示系統(tǒng)組成。電子衡設備基礎是由混 凝土澆筑而成，主要位于地下，呈長方體狀，施工中要采用二次 灌漿技術，以保證安裝定位地腳螺栓和底板的位置準確性。稱重 平臺主要對稱重物體起支撐作用，通常是由幾塊鋼板拼接而成, 在其下方裝有很多稱重傳感器，通過稱重平臺將汽車重量分散到 幾個稱重傳感器上。稱重傳感器可以將力信號轉換成電信號，并 傳遞給稱重顯示系統(tǒng)。接線盒是為了方便對稱各稱重傳感器數(shù)據(jù) 信號線進行統(tǒng)一匯總、統(tǒng)一管理，對于模擬電子衡還有調(diào)偏的作 用。稱重顯示系統(tǒng)是整個地磅的處理系統(tǒng)，可對測重傳感 器傳進來的信號進行集中處理，并計算出汽車的實際重量，并將結果顯示到顯示屏上。還可以根據(jù)工作需要實現(xiàn)很多的功能，如 對稱重數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理等。地磅型號多種多樣，但結構大多相 似，只要能掌握住一種結構，就能很快掌握其他地磅的結構。
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